歴代ボート－ Miyajima Kyotei Freaks（宮島競艇フリークス）

ランナバウトボート（軽ランナ）
（YCR-211型）
（写真提供：株式会社永和）

1993年3月の芦屋ランナ王座決定戦競走を最後に廃止された
ランナバウト（Runabout）ボートです。（YCR-211型は1982年登場）
ハイドロプレン（Hydroplane）ボートと比べ、ガンネル（オレンジ色の
部分）が広いです。
旋回技術を身につければ急旋回が可能で、体重の重い選手でも
優位に立てるボートでした。
宮島競艇場では1977年に廃止されています。
荒天時のみ使用する「重ランナ」と呼ばれるものもありましたが、
1977年頃に廃止されています。（その他、軽ランナと重ランナの中間に
位置するボートもありました。）

諸元
全長2775mm　全幅1226mm　カウル付重量77.0kg以上

（参考：同時期に使われていたYM-511型 1Pハイドロボート）
全長2885mm　全幅1266mm　重量70.0kg（カウル付重量77.4kg）

艇底にはハイドロボートのようなステップ（段差）はなく、断面が浅い
V字型になっています。（一般的なモーターボートに近い型）

航走中の状態で、艇底の形状がよく分かると思います。
（操縦：2096中道善博元選手）

旋回はハイドロボートと大きく異なり、内側に傾き艇底を引っかける
ように小回りします。
（XVGAサイズの画像はこちら。）

NEW-1Pハイドロボート
（YL-110型）

通常の32馬力から40馬力へと性能アップされた専用モーター
「ヤマト203-SS型」とともに1988年より一部競艇場で使用（1日数レース
のみ）されていたボートでモーター部分にもカウルがあります。
（モーター上部が横方向に跳ね上げられるようになっています。）
宮島競艇場には導入されませんでした。

諸元
全長3175mm　全幅1344mm　重量73.0kg（カウル付重量89.0kg）
（カウル付全長3487mm）

（参考：現行のYM-730型 1Pハイドロボート）
全長2895mm　全幅1316mm　重量69.0kg（カウル付重量75.6kg）

グッドデザイン賞を受賞するなど、デザイン的には優れていましたが、
接触時に破損が多くなる、後方視界や転覆時の脱出性が悪い、
モーターの始動に不便、等の問題もありました。

NEW-3Pハイドロボート
（実験艇）

1983年より3P（スリーポイント）型ハイドロボートによるレースが
一部競艇場で行われましたが、その発展型として1987年に開発
されたものです。

諸元
全長3004mm　全幅1450mm　カウル付重量75.0kg（カウル一体型）

（参考：実際のレースで使われていたSC-8406型 3Pハイドロボート）
全長3005mm　全幅1524mm　カウル付重量77.0kg

3Pボートとは、艇底前部に2点のスポンソン（張り出し）を持つ
3点支持の高速型ボートで、そのスポンソン内側のエッジで水面を
引っかけて航走するため横滑りが少ないという特徴がありました。
（1Pハイドロは艇底中央のステップと後部の2点支持）

H-Tボート（ハイテクボート）
（実験艇　HT-94型）

1994年頃に研究された、頭部保護用ロールバーの付いたシートに
座って操縦するタイプのボートです。（H-T ＝ High Tech）
100km/hを超える速度で安定して航走するために座席が設けられ
ましたが、体重移動による操縦ができないため、足でのペダル操作
により左右2つのトリムタブ（飛行機のフラップのような可動式スターン
エッジ）を下方向に動かして姿勢制御できるようになっていました。
3枚翼のプロペラと635cc・64馬力のモーターが装着されましたが、
実際には97km/h程度の速度にとどまっていたようです。

諸元
全長3455mm　全幅1446mm　重量64.8kg（カウル付重量88.1kg）

同時期には水中フィンにより艇体を浮上させて航走するS-Fボート
（S-F ＝ Surface Flying）も研究され、水中翼船と同様のものや、
スノーバイクに似たものも検討されました。

足を前方に投げ出して座り、ペダルでトリムタブを操作します。
2つ見えるうち、右の大きい物は体を固定するための固定踏み板で、
左の細長い物がトリムタブ操作用ペダルです。
このペダルは右側のみに装備され、1つのペダルで左右2つのトリム
タブが動きます。

スターンエッジに組み込まれたトリムタブは左右2ヶ所が約20度
下方向に動き、姿勢を制御します。

ここから下は宮島競艇場のもので、毎年変更されるボートのカラーリングを一覧にしました。このサイト開設前はほとんど撮っていません。
　


1999年9月～2000年8月　ソフトバウが装備される前のYM-710型です。　エアホールも装備されていないため、カウリング　前部に空気抜きの穴がありません。	1999年9月～2000年8月　1998年9月～1999年8月のボートとは、この赤色と　青色の部分が入れ替わっているだけの違いです。

2000年9月～2001年8月　この年からソフトバウが装備されたYM-730型と　なり、エアホールも標準装備となりました。	2000年9月～2001年8月　塗り分けはそれまでとほぼ同じですが、すっきり　して見えます。

2001年9月～2002年8月　塗り分けがシンプルになりました。　塗色に合わせ、フェンダーが白色になっています。	2001年9月～2002年8月　基本的に前年と同様ですが、艇番が大型のもの　に変更されたため、取り付け用の穴の位置が　変更されています。

2002年9月～2003年9月　再び3色となり、フェンダーが青色に戻りました。　ソフトバウの形状が若干変更されています。	2002年9月～2003年9月

2003年9月～2004年9月　複雑な塗り分けになっています。　★は塗装ではなくステッカーです。	2003年9月～2004年9月

2004年9月～2005年9月　再び2色となりました。	2004年9月～2005年9月

2005年9月～2006年9月　ちょっと寂しい塗り分けです。	2005年9月～2006年9月　スロットルレバーの形状が変更されました。

2006年9月～2007年9月　5年ぶりとなる赤白の2色はスマートです。　汚損防止のため、フェンダーは白ではなく赤色に　なっています。	2006年9月～2007年9月

2007年9月～2008年9月　7年ぶりに青白の2色になりました。　青が多いとスリット写真写り（？）は良くないです。	2007年9月～2008年9月

2008年9月～2009年9月　赤白に青いフェンダーは今ひとつです。	2008年9月～2009年9月　真上から見ないと分かりにくいですが、白い　「M」がデザインされています。

2009年9月～　再び青と黄色になりました。	2009年9月～