【Motor】
モーター
ヤマト発動機株式会社製 301型（減音型）
種類：水冷2サイクルガソリン機関
形式：縦型直列2気筒
吸気方式：リードバルブ
始動方式：ロープスタート
点火方式：フライホイル・トランジスタマグネト
気化器型式：ヤマトYC2836-1
燃料容量：2.3L
ギヤ比：14:15
燃料：ガソリン/オイル混合（混合比＝40:1）
内径×行程：66mm×58mm
総排気量：396.9cc
圧縮比：8.6
最大出力：：23.5kW(32ps)/6600rpm
最大トルク：36.3N・m(3.7kgfm)/5500rpm
最大回転数：6800rpm
全長：575mm
全幅：260mm
全高：979mm
重量：42.0kg
その他に標準型の302型、やまと競艇学校用の303型、電波障害対策型の304型がありましたが、全て301型に代替されました。
減音型の出力が小さいといわれるのは、吸気経路・排気経路とも長くなるためで、数値としては変わりありません。（最大トルクや性能曲線も同じです。）
また、津・琵琶湖・住之江・尼崎・鳴門・丸亀・児島・大村ではさらに減音化された大型防水カバー（大型吸気サイレンサ）を使用しています。（インレットマニホールド等も改良型となっています。）
電波障害対策型は、抵抗入りプラグコード（他は抵抗なし）で、シリンダヘッドと点火プラグが専用の物になります。
平成16年10月以降ロングキャビテーションプレート仕様のキャリアボデーが導入され、全場で使用されています。（従来より10mm後方に延長）
また江戸川ではワイドキャビテーションプレート仕様のキャリアボデーとなっています。
性能差をなくすため、ボートともども1年間で廃棄されます。
一部は広島支部選手の練習用として使用します。
宮島では毎年9月にボートと同時に入れ替えます。
（他場のボート・モーターの入れ替え時期についてはこちら）
電気一式
キャブレタ
ピストン
ピストンリング
シリンダケース
クランクシャフト
ギヤケース
リードバルブ
安定板
安定板取付状態
温水パイプ取付状態
旧型回転計 RT-1
旧型回転計 RT-1アンテナ
回転計 YT-10
回転計 YT-10アンテナ
点火プラグ（スパークプラグ）
チルトアジャスタ
チルトアジャスタ（プレート部分）
ライナー取付位置
スターンブラケット
スタータロープ
プロペラゲージ1
プロペラゲージ2
プロペラ1
プロペラ2
プロペラシャフト
減音型用吸気サイレンサ
減音型用吸気サイレンサ内部
標準型との比較
ウォーターインテークと排気口
繋留装置
製造銘板
登録済み刻印
モーター外観（前方より）
モーター外観（後方より）